發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸的原因是由于活塞在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)式導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)，而連桿被簡(jiǎn)化為一個(gè)受力構(gòu)件，因?yàn)檫B桿的兩端都是鉸鏈連接，所以只承受拉力和壓力，主要受到燃燒空氣的壓力作用。其他力相對(duì)較小，可以忽略不計(jì)。因此，活塞敲缸異響實(shí)際上是指活塞側(cè)面敲擊汽缸壁產(chǎn)生的聲音（機(jī)械敲缸）。

當(dāng)活塞與汽缸壁的配合間隙因嚴(yán)重磨損而過(guò)大時(shí)，活塞在壓縮行程中受到連桿提供的側(cè)向壓力，即水平分力F1的作用。當(dāng)活塞達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)，存在側(cè)向壓力或水平分力F4。在活塞瞬間換向時(shí)，從靠近汽缸壁的一側(cè)迅速轉(zhuǎn)向靠近另一側(cè)，與汽缸壁發(fā)生撞擊，從而產(chǎn)生聲音。從發(fā)動(dòng)機(jī)前端向后看，如果發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)向是順時(shí)針轉(zhuǎn)向，則此聲音發(fā)生在活塞作功行程剛開始瞬間的發(fā)動(dòng)機(jī)橫向左側(cè)缸壁與活塞之間，并且位于汽缸壁的中上部位置。