1933年至1937年，茅以升在擔任錢塘江大橋工程處處長期間，負責修建了我國第一座公路鐵路兼用的現代化大橋———錢塘江大橋。為了解決建橋中的各種技術難題，他嘗試了射水法、沉箱法、浮遠法等創新方法。這些努力使得茅以升的名字和新建的大橋一起留下了濃墨重彩的一筆。茅以升經過五年的辛勤工作終于成功地建成了現代化的錢塘江大橋。

茅以升在1955年至1957年期間，又被任命為武漢長江大橋技術顧問委員會主任委員，繼續承擔了修建武漢長江大橋的任務。大橋于1955年9月正式開工，比原計劃提前兩年，在1957年9月25日竣工。隨后，于1957年10月15日舉行了隆重的落成典禮。茅以升設計的武漢長江大橋是一座鐵路公路兩用的雙層鋼桁梁橋。上層是公路橋，寬度達22.5米，其中車行道寬度為18米；下層則是鐵路橋，寬度為18米。整座大橋全長1155.5米，包括兩端的公路引橋在內，總長達1670.4米。這座大橋將京漢鐵路和粵漢鐵路連接在一起，成為我國南北地區的重要交通樞紐，也將武漢三鎮緊密聯通，確保了我國南北地區鐵路和公路網絡的一體化。